Labores se enfocarán en protección de micropilotes, para reducir riesgos de mayores daños
la estructura.
• Trabajos paliativos son previos a la colación de una estructura temporal, que dará servicio mientras se construye un nuevo puente.
• Ya se trabaja en los diseños del puente definitivo.
• Labores actuales, puente temporal y puente definitivo tendrían costo sumado de ¢7.000
millones.
• Nueva estructura estaría lista a finales del primer cuatrimestre del 2025.
Comprendiendo la necesidad de prevenir mayores daños, ya comenzaron los trabajos de protección de los micropilotes del puente sobre el río Barranca.
Los trabajos de prevención se mantendrán durante tres meses.
Estas labores también buscan reducir riesgos de escenarios extremos, como condiciones que impidan por completo el paso por la estructura, detalló Hannia Rosales, directora del Consejo Nacional de Vialidad y quien explicó que estas labores tardarán tres meses.
“Venimos trabajando en paralelo sobre tres ejes; uno es el reforzamiento del puente actual, el otro es la próxima colocación de un puente temporal, que permita mantener el tránsito por el lugar, mientras se construye una nueva estructura.
El tercer frente de trabajo es justamente el nuevo puente, al respecto podemos indicar que ya se tienen
muy avanzados los diseños, lo que permitirá realizar un proceso licitatorio para su adjudicación, siempre buscando los plazos más reducidos posibles en esas tareas” explicó la directora del Consejo.
Los trabajos que se realizan actualmente son en las bases del puente, en el lecho del río, por lo que no existe ningún tipo de afectación al tránsito por el lugar, aunque se solicita circular a baja velocidad, justamente, para no acelerar deterioros producto de exceso de vibraciones y sacudidas fuertes, más considerando la presencia de personal en el sitio.
Se espera, si se cumplen las proyecciones planteadas, que se tendría el nuevo puente en servicio al final del primer cuatrimestre del 2025 y el costo de las obras, incluyendo los tres aspectos citados (intervención preventiva actual, puente provisional y nueva estructura) tendrían un costo sumado de unos ¢7.000 millone