En la inspección, anunciaron que las cuatro unidades funcionales de este proyecto -que registran un avance del 95%- entrarán en operación en agosto próximo.
La conclusión de Circunvalación Norte “será una transformación total para Costa Rica”, coincidieron ambos jerarcas.
Como parte del recorrido, inspeccionaron las dos intersecciones a tres niveles construidas por primera vez en Costa Rica.
Obra conectará Circunvalación con las Rutas Nacionales 1 (Interamericana Norte), 27 (San José-Caldera) y 32 (San José-Guápiles).
“Tras más de 40 años de espera, pronto entrará en operación este megaproyecto que mejorará sustancialmente el flujo vehicular en la capital, mejorando así la calidad de vida de miles de personas”, aseguró el presidente de la República, Carlos Alvarado.
Este miércoles, el presidente de la República, Carlos Alvarado Quesada, y el ministro de Obras Públicas y Transporte (MOPT), Rodolfo Méndez Mata, realizaron una inspección por el viaducto más extenso del país que se ha construido hasta la fecha en Costa Rica, desde La Uruca hasta la Ruta Nacional 32, en Circunvalación Norte.
Tras asegurar que “esta obra será una transformación total para Costa Rica”, el ministro Méndez Mata estimó que en agosto entrarán en operación las cuatro unidades funcionales del megaproyecto, las cuales registran en total un 95% por ciento de avance.
En la inspección del proyecto ambos jerarcas estuvieron acompañados por el viceministro de Infraestructura, Tomás Figueroa, el gerente de la Unidad Ejecutora, Carlos Jiménez, así como autoridades de Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) y de UNOPS.
La inspección inició en la intersección de La Uruca, continuó en el puente sobre Quebrada Rivera y concluyó en la Ruta Nacional 32, desde donde observaron los trabajos que se realizan en el último tramo del proyecto que conecta con la rotonda del Bicentenario.
El ministro Méndez Mata explicó que se espera que en los próximos meses estén listas las dos intersecciones a tres niveles que tiene Circunvalación Norte y que ya concluyó la construcción de 1.800 metros de los 2.250 metros que contempla la obra.
“En un mismo proyecto tenemos las primeras intersecciones a tres niveles del país, además del viaducto más extenso que se ha construido a la fecha en Costa Rica. Esos elementos nos dan una pista de la magnitud de esta carretera que pronto conectará la Ruta Nacional 39 (Circunvalación), con las Rutas Nacionales 1 (Interamericana Norte), 27 (San José-Caldera) y 32 (San José-Guápiles), mejorando sensiblemente la transitabilidad de miles de personas que ya no tendrán que ingresar a San José para desplazarse, impactando en la mejora de los flujos vehiculares en la capital”.
“Vemos hoy la fase final de construcción de esta gran obra, que tiene un rezago de más de 40 años. Costa Rica merece esto y más y por eso trabajamos hasta el último día. Agradezco al ministro Méndez Mata y su equipo, porque gracias a su experiencia y apoyo, esta Administración deja a los costarricenses un megaproyecto a punto de entrar en operación en cuestión de meses. Gracias don Rodolfo, por aceptar el reto y sacar la tarea, a pesar de las adversidades”, agregó.
La Circunvalación Norte comprende una longitud total de 5.4 km, con una inversión de $163 millones para las cuatro unidades del contrato original, y $59.9 millones más para ejecutar la UF V, ambos montos provenientes de empréstitos con el BCIE.
Unidades Funcionales (UF) Circunvalación Norte
UF I: Va desde La Uruca hasta Quebrada Rivera. Con un 90% de ejecución, tiene como principal obra la construcción de una intersección a tres niveles, cuya intervención total es de 600 metros de extensión.
En el nivel inferior se construye un túnel que contará con dos carriles por sentido y espaldones para la circulación de quienes se desplazan por la radial Uruca (RN 108), permitiendo los desplazamientos de este a oeste y viceversa.
En el nivel medio, ubicado a la altura de la carretera, se construyó la rotonda que actualmente se usa para distribuir los flujos vehiculares del sector. Tiene dos carriles y una vez con la intersección en servicio, permitirá a los conductores realizar maniobras hacia los 4 puntos cardinales.
En forma paralela, se trabaja en el nivel superior, donde se avanza en parte del viaducto a cuatro carriles (dos por sentido), más espaldones, para dar continuidad a la Circunvalación (RN 39), facilitando que los vehículos circulen de norte a sur y de sur a norte.
UF II: Ubicada entre León XIII y Colima de Tibás. Este tramo de la nueva carretera se divide en dos secciones:
IIA: Se construye un puente de 154 m sobre Quebrada Rivera en León XIII, además de los accesos a esta estructura, sumando 300 metros de intervención.
En esta sección los trabajos alcanzan el 85% y se concentran en la construcción de un micro túnel. Ya se conformó el puente sobre quebrada Rivera que dispone de 6 carriles (3 por sentido de circulación) y la intervención de los accesos al puente.
Como parte de las labores se instalaron barreras de seguridad tipo New Jersey, tanto para separar los sentidos de la vialidad sobre el puente como en los lados de la estructura.
IIB. Esta sección estáintegrada por una carretera a nivel de 1.3 km de longitud a cuatro carriles y una intersección que conectaría la Circunvalación (RN 39) con la futura radial a Heredia.
La carretera alcanzó el 100% de ejecución y se encuentra en un periodo de recepción y acabados menores.
UF III. Ubicada entre Colima y la Ruta Nacional 32. En este tramo de la Circunvalación Norte se desarrolló la construcción de la sección más larga del viaducto con de 1.500 metros de longitud, a cuatro carriles (2 por sentido de circulación), así como la construcción de las rampas que permiten el paso desde las vías marginales – calles ubicadas bajo el viaducto – hacia la carretera elevada y viceversa.
El viaducto cuenta con barreras de seguridad en los bordes de la carretera y en el centro, para asegurar la separación del sentido de vía.
Las calles o vías marginales que forman parte de esta Unidad Funcional, tienen dos carriles (1 por sentido de circulación), y conectan el proyecto con las calles cantonales de todas las localidades cercanas al mismo. En las intersecciones, estas vías habilitan el paso hacia el viaducto, es decir, enlazan con Circunvalación (Ruta Nacional 39).
Con un 100% en la ejecución, la UF III se encuentra en un periodo de acabados menores y recepción.
UF IV: Abarca desde el antiguo Triángulo de Solidaridad a Calle Blancos. Como su principal obra está la construcción sobre la RN 32 de una de las dos intersecciones a tres niveles del proyecto, que a su vez serán las dos primeras estructuras de este tipo construidas en nuestro país.
En el nivel inferior de la intersección se ubica la RN 32, donde las obras contemplaron la ampliación de 4 a 6 carriles a lo largo de 600 metros de esta vía. En el nivel medio, se construyó una rotonda a dos carriles, que facilita movimientos hacia los cuatro puntos cardinales. En el nivel superior, se elevan 500 m del viaducto, por donde circulará la RN 39 (Circunvalación) a 4 carriles (2 por sentido de circulación) y barreras de seguridad en los lados de la carretera y para dividir los sentidos de circulación.
En esta Unidad Funcional se concretó el 98% del proceso constructivo. Actualmente se realizan acabados menores en tanto se avanza con la UF V, para conformar la unión entre ambos tramos.
UF V. Une la nueva intersección de tres niveles en RN 32 (UF IV) con la intersección en Calle Blancos (RN No. 109). Comprende una longitud de 1.5 km, la cual inicia en la RN 32 (cercanías de la empresa Amazon), continuando la ruta de Circunvalación (RN 39) por una carretera elevada (viaducto) de aproximadamente 600 metros, con marginales a nivel, para facilitar los desplazamientos en Calle Blancos.
Luego, la RN 39 continuará atravesando un paso deprimido (túnel) hasta llegar al punto donde se construirá una intersección a dos niveles, que en su parte inferior albergará la RN 39 y en la superior una rotonda que permitirá movimientos hacia los cuatro puntos cardinales. Esta sección (deprimido e intersección) alcanza los 900 metros de longitud.
Asimismo, conectará con la rotonda del Bicentenario en Guadalupe, la cual a su vez se enlaza con los pasos a desnivel del Monumento La Bandera y de Garantías Sociales, dando así un flujo continuo.
En agosto pasado iniciaron las obras de esta última etapa, la cual viene a completar todo el anillo de la Ruta Nacional 39, carretera de Circunvalación y a la fecha registran un avance del 34%.